{"id":648,"date":"2021-03-22T11:20:28","date_gmt":"2021-03-22T11:20:28","guid":{"rendered":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wordpress\/?p=648"},"modified":"2021-06-17T10:15:48","modified_gmt":"2021-06-17T10:15:48","slug":"regierungsviertel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/referenzen\/regierungsviertel\/","title":{"rendered":"Das Berliner Regierungsviertel"},"content":{"rendered":"<p>Es gibt kaum einen Bau im Berliner Regierungsviertel, zu dem H\u00e4gele nicht den Beton geliefert hat. Ob Reichstag, Lehrter Bahnhof (Hauptbahnhof) oder Tiergartentunnel: Unsere Fahrmischer und Betonpumpen waren Tag und Nacht im Einsatz f\u00fcr die Hauptstadt.<\/p>\r\n<p>So haben wir 1994 1,8 Millionen Kubikmeter Beton zur Gro\u00dfbaustelle Potsdamer Platz geliefert. Diese Baustelle war damals die gr\u00f6\u00dfte Baustelle Europas mit dem Daimler Benz Center, dem Sony Center und der Zufahrt zum Tiergartentunnel. Herausforderung bei diesem Auftrag war das Sicherstellen von 300 Kubikmeter Beton pro Stunde.<\/p>\r\n<p>F\u00fcr die Gro\u00dfbaustelle am Spreebogen im Jahr 1996 wurden wir von Bilfinger Berger Baustoffe sowie von Kl\u00f6sters Baustoffe beauftragt, 1,5 Millionen Kubikmeter Beton zu lieferen. Dieses wurde beispielsweise im Reichstag, im Bundeskanzleramt, im Hauptbahnhof sowie im Tunnel B96 unter dem Tiergarten verbaut. F\u00fcr diese Auftrag musste wir eine Leistung von 240 Kubikmeter Beton pro Stunde sicherstellen. Diese Herausforderung haben wir mit einem gro\u00dfen Personalaufwand sowie der st\u00e4ndigen Einsatzbereitschaft unserer Fahrzeuge hervorragend gemeistert.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt kaum einen Bau im Berliner Regierungsviertel,<a class=\"excerpt-read-more\" href=\"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/referenzen\/regierungsviertel\/\" title=\"ReadDas Berliner Regierungsviertel\">+<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":943,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-referenzen.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-referenzen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=648"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1101,"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648\/revisions\/1101"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/media\/943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/betonlogistik-deutschland.de\/wph\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}